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中国交通报广告部;港口口岸如何走向通行便利化

中国交通报广告部;港口口岸如何走向通行便利化
来源:中国交通报广告部4008-536-635中国交通报电话|声明公告登报电话|中国交通报广告刊登热线
口岸要素集聚是关键
  大连港集团有限公司董事长、总经理  惠凯
  港口发展已经进入重要转型期,港口应该积极发展临港产业、临港物流业,实施多元化经营,通过产业集聚,推进口岸要素集聚,形成口岸资源优势。同时,以港口为依托,积极推进政府、港口、企业(航运、货主)、金融、关检、保险、法律等所有与港航业相关的资源整合,全力拓展口岸功能的覆盖面,实现跨区域、跨系统、全行业无缝链接,打造口岸资源优势。
  目前,大连港已与海关、检验检疫等口岸部门签署战略合作协议,建立常态化联系机制,实现集装箱港检联动系统、移箱及布控等码头系统的建成使用;建立绿色通关通道、实行无纸化通关,开发“跨港调拨系统”、实施特殊监管放行;打造五位一体全程物流体系、短信推介、码头电子商务、口岸信息互联互动、降低综合物流成本以及积极推进超大型专业化码头建设等等。这些都为大连港口岸要素聚集创造了良好基础。
  下一步我们建议建立以中心带区域的港口合作群发展模式,同时制定覆盖系统、突出重点、便捷优惠的政策体系,使港口发展符合国家经济发展的要求。比如进一步完善国家码头泊位等级标准,适应船舶大型化、专业化发展;对区域性中心港口给予启运港退税、离岸金融、船舶登记政策等等,营造口岸优势政策环境,打造我国港口的国际竞争力。
  口岸业务诉求可作突破口
  上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长  陈戌源
  口岸便利化的目的是为了服务口岸发展,口岸便利化的突破口则来源于口岸业务发展的诉求。以问题为导向,从客户反映最为突出的地方入手,以沟通协商机制为平台,与相关口岸单位密切配合,合力制定优化方案、开展各项政策研究,实现口岸便利化稳步推进。
  上港集团结合客户业务诉求,从提高通关效率和优化业务操作角度,与海关、国检等密切合作,加快推动集约化查验工作的开展,积极推进进境空箱信息化管理工作等;从提高航道通航效能角度,与上海海事局合作,就洋山港航道功能提升和长江口深水航道船舶超宽交会等进行专题研究,目前已取得一定成果,实现了洋山港主航道由单向通航向双向交会通航的升级,长江口深水航道船舶超宽交会试验也取得圆满成功,目前正在合作进行船舶雾航专项课题研究;从拓展港口功能角度,与上海市综保委、上海海关合作,对洋山保税港区拓展国际中转集拼功能进行专题研究,并推动向业务实践转化,与上海市交通港口局合作,开展《洋山港区“境内关外”转运中心建设》专项研究,努力推动洋山中转业务的发展。
  打造好的通关环境
  广州港集团有限公司董事长、党委书记  陈洪先
  外部环境建设尤其是口岸通关环境建设一直以来都是港口业务发展的关键环节,从沿海大小港口码头来看,凡是口岸环境比较好的码头,业务发展总体上都表现不错。我们一直以来花大力气抓好口岸建设工作,通关环境在不断改善。
  广州港由于区域特点,出海航道集中了广州、深圳、珠海、东莞等港口的船舶进出,出海航道长而窄,虽经多年浚深拓宽,但大型船舶对遇问题仍是港口生产组织的关键。近几年来,我们加强与海事等主管部门的沟通协调,设法解决大型船舶靠离泊及航道通航问题,顺利完成全球最长、载箱量最大集装箱船马士基“艾里马士基”首航试靠,并获得主管部门对同类船舶常态化挂靠南沙港区的认可,大型集装箱船舶伶仃航道避让区对遇通航常态化也得到主管部门的确认。
 

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