一线希望 万分努力
马航客机失联后，多国派出舰船、飞机展开空中、水面、水下立体大搜救。海上搜救的具体进展如何？记者采访了多位专家和相关负责人，以便社会各界深入了解此次联合搜救行动。我国海上搜救力量采用什么方案？
据参与确定搜救方案的中国海上搜救中心值班船长张斗胜介绍，他们参考国际海事组织与国际民航组织联合制定的《国际航空和海上搜寻救助手册》，按照高效快速的原则制定了联合搜救方案，主要采用了平行航迹搜索和拓展方形搜索两种方案。
拓展方形搜索适于单船行动，由中心点螺旋向外拓展搜索。“南海救115”轮首先抵达失联海域时，采用的就是这种方案。
平行航迹搜索适于双船或多船行动，多船平行航行，同时拐直角再折返，如此往复直至目标区域搜索完成。目前在现场的中方8艘舰船已分为两组，同时进行四船平行航迹搜索。
12日起，中国海上搜救中心根据现场情况调整优化了搜救方案，在原有长90海里、宽25海里的搜救范围基础上，继续向西北扩大60×60海里的搜救范围。
是否与相关国家进行过海上联合搜救演习？
中国海上搜救中心总值班室副主任卓立表示，这是我国首次派出如此多的力量参与境外海域海上搜救。
卓立同时表示，我国与东南亚国家开展海上联合搜救演习的经历比较少，“海巡31”轮、“南海救101”轮等参与搜救的船舶，曾在出访东南亚交流业务时，与马来西亚等国进行过单船搜救演习。
中国海上搜救中心担任什么角色？
中国海上搜救中心副主任智广路介绍，在此次联合搜救中，中国海上搜救中心主要做两方面工作。一是与马来西亚、越南海上搜救机构沟通、核实、交换相关信息，督促马来西亚、越南方面落实相关国际公约的规定，履行海上搜救责任区义务，同时协调疑似海域周边过往中国商船协助搜索。二是根据工作制度，组织交通运输部海事局、救捞局及国家海警局、海军等队伍高效有序开展搜救，担任总协调人的角色
